Wasserstoff
H2-Produktion und Tankstelle
Wasserstoff gehört zu den umweltfreundlichsten Treibstoffen überhaupt. Wenn er verbrennt, bleibt als Rückstand nur eines übrig: Wasser. Doch die Herstellung von Wasserstoff ist aufwändig. Dennoch glaubt die AGR an diese fortschrittliche Antriebstechnologie – und investiert nachhaltig in den Ausbau der Wasserstoff-Versorgung der Region.
Die Planungen für den Bau einer Wasserstoffproduktionsanlage mit angeschlossener Hochleistungs-Wasserstofftankstelle bei der AGR Abfallentsorgungs-Gesellschaft Ruhrgebiet mbH (AGR) haben einen wichtigen Meilenstein erreicht: Bis Ende 2022 sollen auf dem Gelände des Abfallkraftwerks eine eigene Wasserstoffproduktion und eine Hochleistungs-Wasserstofftankstelle entstehen.
Das geplante Vorhaben umfasst den Bau einer Produktionsanlage mit Elektrolyseuren, Kompressoren und Lagertanks. Insgesamt soll die Anlage im vorgesehenen Betriebszustand jährlich mindestens 440.000 kg Wasserstoff erzeugen können. Bei Vollauslastung können bis zu 630.000 kg Wasserstoff produziert werden. Den für die Wasserstoffgewinnung benötigten Strom will die AGR über die bestehende Produktion hinaus aus Effizienzmaßnahmen gewinnen. Die angeschlossene Hochleistungstankstelle soll im Minutentakt Fahrzeuge mit 350 bar und 700 bar füllen und ist damit zur Betankung von LKW und Bussen als auch PKW geeignet. Insbesondere sollen hierbei zukünftig Abfallfahrzeuge des eigenen Fuhrparks sowie von umliegenden Kommunen betankt werden.
Durch die thermische Verwertung regionaler Abfälle und die Umwandlung in Wasserstoff wird das Projekt ein gelungenes Beispiel für die Kreislaufwirtschaft in Aktion sein: Aus Abfall wird im Abfallkraftwerk RZR Strom erzeugt. Mit diesem Strom entsteht über Elektrolyse grüner Wasserstoff, der zu einer emmissionsfreien Abfall-Sammlung führt und einen Beitrag zur Dekarbonisierung von Logistik und Industrie leistet.
Das Projekt Wasserstoff-Produktion mit Hochleistungstankstelle (H2TP) wird im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie mit bis zu 6,2 Mio Euro durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt.
H2-PKW
Bereits früh hat die AGR H2-angetriebene PKW angeschafft und den Mitarbeiter*innen für Dienstfahrten zur Verfügung gestellt. Insgesamt haben sie bereits mehr als 300.000 Kilometer mit diesem umweltfreundlichen Antrieb zurückgelegt. Die AGR wird auch in Zukunft auf mit Wasserstoff angetriebene PKW im Dienstwagenbereich setzen.
Die Flotte der Wasserstoff-PKW bei der AGR wächst. Zurzeit sind 15 Fahrzeuge mit dem umweltfreundlichen Antrieb in Herten stationiert und stehen den Mitarbeiter*innen für Dienstfahrten zur Verfügung.
Seit 2019 haben sie bereits insgesamt mehr als 300.000 Kilometer absolviert – Tendenz steigend. Die AGR wird auch in Zukunft auf mit Wasserstoff angetriebene PKW im Dienstwagenbereich setzen.
H2-LKW - HECTOR
Die Dekarbonisierung der Abfall-Logistik ist der AGR ein großes Anliegen. Deshalb hat sie sich der europaweiten HECTOR-Initiative angeschlossen, um die Entwicklung von wasserstoffangetriebenen Abfallsammelfahrzeugen voranzubringen.
Mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen-LKW übernehmen eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung der Logistik. Derzeit wartet AGR auf die Auslieferung eines Überkopfladers für Gewerbeabfall-Sammlungen. Bei einem Zwischenbesuch in Herten war dieses Fahrzeug bereits zu besichtigen.
Die Anschaffung des H2-Überkopfladers wurde durch die Teilnahme an dem von der EU geförderten INTERREG-Projekt HECTOR möglich gemacht. Das Projekt HECTOR steht für den Einsatz von „Wasserstoff-Entsorgungsfahrzeugen in Nord-West-Europa“ (NWE-Regionen). Im Rahmen dieses Projekts werden sieben Abfallsammelfahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb in fünf NWE-Regionen eingesetzt: Schottland, Niederlande, Frankreich, Belgien und Deutschland. Ziel des Projektes ist zu verdeutlichen, dass Brennstoffzellen-Fahrzeuge eine effektive Lösung sind, um die Emissionen des Straßenverkehrs zu vermindern. Mittlerweile ist der Probebetrieb abgeschlossen und der Einsatz des H2-Überkopfladers im Alltag gestartet.
Weitere Informationen zum Project HECTOR finden Sie unter: